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                中國變速箱跑出世界加速度
                2022年08月11日 11:04
                來源:

                  變速箱是汽車的重要零部件之一,它控制汽車的轉速和方向,決定著汽車的性能和品質。長期以來,我國商用車變速箱產業大而不強,歐美車企一直掌握著高端商用車變速箱市場的絕大部分份額,導致車用變速箱價格較高,國產汽車關鍵核心部件的技術瓶頸突破緩慢。

                  而在陜西,一家從山溝溝里走出來的“老三線”企業,埋頭苦干54年,國內市場占有率超過70%,年產變速箱銷量連續16年穩居世界第一,成為領跑全球的重型商用車變速箱制造行業。

                  中國之聲企業調研報告——《隱形冠軍》,以制造業優秀企業為樣本,聚焦常態化疫情防控之下企業如何高質量發展,今天(8月10日)推出:《中國變速箱跑出世界加速度》。

                  中國變速箱跑出世界加速度

                  想當第一?自己淘汰自己!

                  在陜西法士特汽車傳動集團高智新分公司的生產車間里,一臺臺一米來高、貨架造型的物流機器人正在指定軌道上來回穿梭,為生產線運送著物料。44歲的分公司負責人趙建林指著成套的裝配設備,眼中滿是自豪。

                  趙建林:之前,我們裝配現場(有)大量的裝配工,勞動強度也比較大,F在幾乎重的東西都不用搬,超過5公斤的東西全部由輔助機器人來弄。

                  橙色的AGV機器人精準配送生產零件

                  站在智能化的生產車間里,很難想象這樣的企業也曾揭不開鍋、瀕臨破產。法士特是一家成立于1968年的“老三線”企業,和許多老國企一樣,它市場化轉型晚,曾有很多的負債。2001年啟動現代企業制度改革之后,企業主動向國外大廠取經,尋求合資合作謀發展。但是那時外資大廠只希望在中國建設生產工廠,“卡脖子”技術靠這樣的合作沒希望。

                  趙建林說,求人不如求己,他們提出了“自己淘汰自己”的迭代法則,依靠高速的創新迭代,逐漸從“傻大笨粗”走向了“精工細作”。

                  趙建林:我們用鋁合金代替了原來的鑄鐵,減重效果很好。但是也帶來一系列的問題,比如鋁合金加工的時候容易產生熱變形,它的特點也就決定了加工中的難點。我們不斷地優化刀具結構,通過大量的試驗,解決了這個問題。

                  企業生產的最新型變速箱

                  在整個重型商用車變速箱領域,連續16年全世界銷量第一,企業在引領細分領域創新的同時,積累了豐厚的技術資本。目前企業擁有核心技術專利超過2000項。

                  智能化,跨過疫情這道坎

                  2020年新冠肺炎疫情全球蔓延,人工短缺成了大多數企業需要面臨的難題。而法士特在國內重型商用車變速箱市場的占有率超過70%,產銷牽動著整個產業鏈。如何擺脫困境?企業想到的還是創新。不過,這次不只是產品技術,而是整個工廠的智能化改造。

                  集團副總經理 寇植達:怎么能夠快速生產,以滿足市場?這就體現出我們智能化升級帶來的優勢。我們原來的傳統產線,至少需要三四十名工人,才能把兩條產線全部開起來。而我們現在的智能化產線,就用了一名工程師加上一個高級技師,現在叫“工程師+人工智能”。

                  車間中的數字化生產線

                  高智新分公司是整個集團科技創新的最新版塊,這個名字本身寓意高端、智能、新技術。趙建林曾是集團海外事業的開拓者,2021年回國來到這家分公司,用他的話說,就是為了集團新一輪的創業。

                  高端、智能化的表現之一,就是“機器換人”。說起眼前的組裝生產線,趙建林坦言,機器和人要一起升級。

                  趙建林:這里的人少了,但是對人員的要求高了;旧现芜@個工廠運行的,就是工程師、高級技工這兩塊。

                  數字化賦能:順應潮流,敢為人先!

                  記者在這座四個半足球場大小的廠房里邊走邊看,車間里幾乎看不到人,生產線上只有黃顏色的機械臂上下飛舞。趙建林說,得益于智能化改造,生產線的效率大大提升。2021年度,企業累計銷售變速箱總成116萬臺,實現銷售收入220億元。

                  趙建林:我們之前的業務可能需要5步,有系統支撐之后,2步就夠了,就是一個迭代優化的過程。

                  車間中的數字化生產線

                  沿著生產線走了一圈,記者又發現,很多機器的外殼上標有5G和AI的字樣。趙建林指著其中一臺用于變速箱外殼質量抽檢的機器說:“這個檢測是人工抽檢的,但是它有5G模塊,測量結果直接就上傳到質量系統里面,人不用記了。整個數據集中起來,會做質量穩定性分析、加工能力分析,這是關鍵,積累了數據。其實咱們現在工業領域很多設備是可以買的,但是我們整個數據、我們的技術積累肯定是買不來的!

                  黨的十八大以來,我國深入實施數字經濟發展戰略,推動生產生活方式發生深刻變革。剛剛過去的上半年,我國傳統制造業產業數字化轉型不斷提速,“5G+工業互聯網”建設項目超過3100個,數字化應用不斷拓展。

                  而在這樣的滾滾洪流中再看法士特,它既順應潮流,也敢為人先。通過對100多條生產線的升級,企業的關鍵工序數控化率目前達到了98%?苤策_介紹說,2022年到2023年是他們集團的“數字化賦能年”,增加數據要素在制造體系中的深度運用,將為企業抗擊疫情影響、步入高質量發展軌道注入強大動能。

                  寇植達:變速器領域是完全充分競爭的,我們要跟歐美的傳統巨頭去PK,就要比它們跑得快,F在趕上數字化智能時代,通過數字化輔助我們迭代,我們就能夠超越它們。

                  人機工程萬物互聯

                  在陜西,智能制造已經成為整個裝備制造業的“風向標”。陜西省工信廳從2012年開始將智能制造納入企業技術改造支持范圍,在制造業各個領域加以推廣與應用。通過實施智能化改造,很多裝備制造企業的重大技術裝備性能得到明顯提升。

                  陜西省工信廳廳長 張宗科:“十四五”期間,要把創新擺在更加突出的位置,產業的高端化、智能化水平能有明顯的提升。我們想到2025年,全省制造業的年均增速能夠達到7%以上。

                  開篇的話:

                  它們規模不算大,卻是細分領域的領頭雁;名氣不算響,但有絕活一招鮮;它們瞄準“高精尖特”,突破關鍵核心技術,打破國外壟斷,成為名副其實的“隱形冠軍”。

                  “隱形冠軍”,一般指業內排名世界市場前三、年收入少于50億美元、公眾知名度較低、近乎隱形的企業。積極培育高精尖特企業,打造更多“隱形冠軍”,不僅是實現經濟高質量發展的有力抓手,也是維護我國產業鏈安全的有效手段,更是產業轉型和升級成功的重要標志。

                  奮力破局、逆風前行,中國之聲推出企業調研報告——《隱形冠軍》。以制造業優秀企業為樣本,聚焦常態化疫情防控之下企業如何高質量發展。

                  責任編輯:黨田野

                中國變速箱跑出世界加速度

                2022年08月11日 11:04 來源 央視網

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